大國工匠 | 在水深1500米海域，氣為國家打“氣”
直升機通勤50多分鐘，水深從三亞出發，米海香港mk包包多少錢一個往東南飛躍150公里，氣在我國南海的水深碧波之上，一座亮黃色的米海“鋼鐵城堡”巍然矗立、映入眼簾。氣
圖為“深海一號”能源站航拍照片
這就是水深咱們國家自己研發建造的“深海一號”能源站，它可是米海全球首座10萬噸級的深水半潛式生產儲油平臺。就像“深海一號”大氣田的氣“心臟”——這片氣田是我國目前發現的最深、最難開采的水深海上氣田，這里的米海天然氣，正源源不斷送到粵港澳大灣區和海南自貿港，氣守護萬家燈火。水深
今年36歲的米海大國工匠李治，是中國海油海南公司陵水-崖城作業公司主任工程師，也是中國海油最年輕的深水技術專家之一，這片1500米水深的海域，是他堅守的陣地；海底地層4000米之下，是他守護的“能源寶藏”。
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在海上“孤島”當工人
上28天，休28天 你愿意來嗎？
遠離陸地、與世隔絕，上28天班，休息28天，這樣的工作節奏，你愿意來嗎？香港mk包包多少錢一個對于李治而言，這不是選擇題，而是他扎根海上平臺、筑夢深藍的起點。
走出大學校門，懷揣著對海洋石油事業的憧憬，李治來到海上，成為了一名海上油氣操作工。
“第一次去平臺我感覺有點神秘，上直升機就沒有手機信號了，感覺去了一個與世隔絕的孤島。”回憶起剛參加工作的日子，李治笑著說，“我工作的第一個平臺是一艘圍繞一個單點旋轉的船，剛上去暈船，很不適應。”
“外人看來，往返通勤坐直升機，還能天天看海景，挺浪漫的，只有親身感受過才知道海上的滋味。”李治說。
一上班就是28天，見不到家人，在“機械島嶼”工作的日子單調得能數清浪花。機械轟鳴日夜不息，管線縱橫交錯，小到閥門巡檢、儀表校準，大到設備維保、應急處置，遇到緊急情況得連軸轉，每一項工作都容不得絲毫馬虎。初來乍到的新鮮感褪去后，孤獨、枯燥與高強度的實操考驗，接踵而至。李治認為，如果只是簡單操作閥門挺無聊的，他開始發現問題并琢磨創新和突破。
圖為李治在海上平臺現場檢查設備管線運行情況
出去巡檢時，聽設備聲音判斷異常，檢查參數時，不斷挖潛產能空間，創新從每一次小改小革開始……
追逐海洋石油快速發展的步伐，李治從操作工成長為熟練掌握海上油氣生產全流程的技術骨干，從100米淺水到1500米超深水，從油田到氣田，日復一日的堅守與沉淀，讓他慢慢褪去青澀，練就了一身扎實的一線本領，也漸漸明白海油人肩上的責任：腳下的深藍，維系著萬家燈火；手中的設備，連著千家萬戶的用氣保障。
“我的成長過程也見證了整個海洋石油的發展，非常有成就感。”李治自豪地說。彼時，他早已暗下決心，讓深海“底氣”，源源不斷輸送至千家萬戶。
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一年干成三個“首次”
“一起比個耶吧！”
2023年，李治以氣田總監的身份來到“深海一號”，這一年對他和“深海一號”而言，都十分關鍵。
先來看看“深海一號”有多大，它總重量超過5萬噸，建造它所耗費的鋼材可以制造3.5萬臺轎車，總高度達120米，相當于40層樓高。氣田整體探明天然氣儲量超1500億立方米，分兩期進行開發，其中一期是1031億立方米，所在海域平均水深1500米，最大鉆井深度超過4000米。
在氣田附近海域，十幾米高的巨浪是家常便飯，每年夏秋季節，臺風更是時常肆虐，在“深海一號”這片充滿挑戰的深藍陣地，李治帶領團隊一年內完成三項重大技術突破，填補多項國內乃至全球行業空白，用實干打破技術壁壘，為深海能源開發注入強勁動力。
第一個“首次”，臺風來了生產不“掉線”。“這個就是‘正常/臺風模式切換’的旋鈕，通過模式切換，陸上的控制中心就可以接管平臺。”李治指著操作臺一枚不起眼的旋鈕介紹道。
這枚看似普通的旋鈕，背后是無數個日夜的攻堅付出。
按照國際慣例，臺風來臨時，浮式天然氣生產平臺上的所有員工需撤離，生產停產。李治通過研究對平臺進行遠程遙控生產改造，讓“臺風期間人撤離、生產不中斷”成為現實，“深海一號”也成為世界首個具備遙控生產能力的超大型深水半潛式生產儲油平臺。
第二個“首次”，海底“血管”手術。李治的眼里，海管就像“血管”，平臺設備，就像“深海一號”的“身體器官”，疏通“血管”關系到平臺安全和健康。
天然氣在管道長期生產過程中，會累積形成堵塞物，時間長了就會像“血栓”一樣堵塞管道，隨著指令下達，特制的通球被推入管道，開始“血管”清淤之旅，作為氣田總監，李治連續18小時駐扎中控室，時刻監控著這條動脈生命線，直到國內首次超深水海管通球作業完成。
“清管的總長度達到100公里，在西區通球的時候，我們利用東區正常生產，然后利用處理后的純凈天然氣，作為另外一區通球的推動力，這樣就可以保證通球不影響生產。”李治說。
在“深海一號”的深水之下，每一段管線的通暢和穩定都關系著海南自貿港和粵港澳大灣區的萬家燈火。
第三個“首次”，深海立柱洗艙。伴隨天然氣開采而來的凝析油是煉油的優質原料，俗稱天然汽油,顏色透明清澈，可直接用作燃料,相對普通黑色原油而言,具有更高的利用價值。
“深海一號”采用世界首創“保溫瓶”設計原理，在平臺4根立柱里打造了深度超48米、相當于16層樓高，雙“L”構型的異型艙室，專門用來儲存凝析油。
2023年，它迎來了第一次清洗考驗，當時，國內沒有任何可借鑒的清洗方法。李治迎難而上，提出“沒有標準就創建標準”，為了確保第一次洗艙的效果，他堅持第一批下艙執行作業檢查。
“當時最擔心艙內清洗作業過程中產生靜電引發火花，可能會導致氣體爆炸。”李治和幾名同事小心翼翼地穿梭在黑暗的空間中，細致檢查清洗每一處艙壁不放過任何一個可能的隱患。
他最后一個出艙，確認第一次洗艙成功。手里拿著檢查中發現的殘留部件，長嘆了一口氣，“如果卷到凝析油泵里，后果不堪設想。”后來，他帶領團隊反復摸索，建立起“洗艙六步法”，不僅將作業效率提升60%，還填補了國內空白，讓中國標準首次被寫入國際深水裝備規范。
“每一次作業完成以后，我們的團隊在鏡頭面前一起喊下作業圓滿完成了，耶！那一瞬間我覺得特別的開心，付出所有都值得了。”李治興奮地說。
圖為李治和團隊慶祝通球作業完成的合影
他珍藏著每一張完工比耶的照片，這是年輕人的儀式感，也是在平臺最美好的回憶。
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年輕的“老師傅”
帶徒弟就像游戲闖關
如今的李治，不光自己技術過硬，還是很多年輕人的“老師傅”。有了自己的技能創新工作室，2025年還入選了大國工匠。
他常說：“我能有今天的成績，離不開當年老師傅的傾囊相授，現在我也得把這份手藝傳下去，讓更多年輕人能扎根深海、獨當一面。”
李治的技能創新工作室，成了年輕徒弟們的“練兵場”，李治帶徒弟，有自己的一套“辦法”。就像游戲闖關，有新手安全區的手把手教，也有練習區的實踐摔打，更有“放手闖關”模式，讓徒弟獨立攻關實現技能飛躍。在他的悉心帶領下，工作室里的徒弟們個個都成長飛快，其中有幾名年輕徒弟，還在技能大賽中拿了獎。
有人問他“你不怕教會徒弟，餓死師傅嗎？”李治笑笑說：“師傅也在努力學，不停創新。我想把深水氣田運維團隊成立一個新的工種，讓團隊成員有自己的賽道。我還想解決一些‘卡脖子’的技術，讓更多深海能源裝備實現國產化。”
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向更深更遠的深藍
為中國人打“氣”
李治在海上工作了十五年，從懵懂的操作工，到年輕的大國工匠、技術專家。他陸續斬獲了中國技能大賽個人金獎第一名、“全國技術能手”“全國青年崗位能手”等榮譽。
今年五一前夕，李治獲得了全國五一勞動獎章。這些沉甸甸的榮譽從來不是終點，而是沉甸甸的責任，是對他十五年深耕深藍、實干擔當的最好肯定，更是鞭策他繼續前行、勇攀高峰的不竭動力。
現在的他，依然保持著剛上班時的那股闖勁和鉆勁,只是肩上的責任更重了。他說：“我們要守護好‘深海一號’，為海南自貿港、粵港澳大灣區的發展，注入源源不斷的深海動力。更要向更南更深更遠的海洋深處進發，把深海里的‘能源寶貝’挖出來，為國家守住能源飯碗，為中國人打‘氣’，為能源強國、海洋強國建設，貢獻著自己全部的力量。”
轉自：新華訪談
來源：新華網返回搜狐，查看更多
